Меню

Реклама

  • Эксплуатация стартера семейства ваз 2110, неисправности и устранения

     

    Техническая характеристика стартера автомобилей семейства ваз 2110. Номинальная мощность, кВт……..1,55.

    Потребляемая сила тока при максимальной мощности, не более, А……375. Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, не более, А…..700

    Потребляемая сила тока на холостом ходу, не более, А…………………………….80

    Особенности устройства стартера тип 57.3708

    Стартер типа 57.3708 устанавливаемый на автомобили ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 (рис. 7-15) это

    электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором и с

    электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки 2, 6 и корпус 3 статора стянуты двумя

    шпильками. Вал якоря 23 вращается в двух металлокерамических вкладышах установленных в крышке 2 и

    опоре 21. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита 22. Вращение от вала якоря 23

    передается валу 14 привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни 20, трех

    планетарных шестерен 10, водила 19 и шестерни 18 с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни

    вращаются на игольчатых подшипниках. Схема соединений стартера тип 57.3708 автомобилей ваз 2110, ваз

    2111, ваз 2112 показана на рис. 7-16. При включении стартера напряжение от аккумулятора через

    выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую

    I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

    рис. 7-15. Стартер 57.3708:

    1 — коллектор; 2 — задняя крышка; 3 — корпус статора; 4 — тяговое реле; 5 — якорь реле; 6 — крышка со стороны

    привода; 7 — рычаг; 8 — кронштейн рычага; 9 — уплотнительная прокладка; 10 — планетарная шестерня; 11 -

    шестерня привода; 12 — вкладыш крышки; 13 — ограничительное кольцо; 14- вал привода; 15 — обгонная

    муфта; 16 — кольцо отводки; 17 — опора вала привода с вкладышем; 18 — шестерня с внутренним зацеплением;

    19 — водило; 20 — центральная шестерня; 21 — опора вала якоря; 22 — постоянный магнит; 23 — якорь; 24 -

    щеткодержатель; 25 — щетка; 26 — вывод «50» тягового реле; 27 — винты крепления щеткодержателя; 28 -

    стяжная шпилька с гайкой

    рис. 7-16. Схема соединений стартера:

    1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — стартер; 4 — выключатель зажигания

    Возможные неисправности стартера автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, их причины и методы

    ———————————————————————————————-

    Причина неисправности

    Метод устранения

    При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

    1. Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея

    1. Зарядите батарею или замените

    2. Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

    2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

    3. Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв

    3. Замените тяговое реле

    4. Обрыв в цепи питания тягового реле стартера

    4. Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50″ стартера и выключателя зажигания

    5. Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30″ и «50″

    5. Замените контактную часть выключателя зажигания

    6. Заедание якоря тягового реле

    6. Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

    При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

    1. Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея

    1. Зарядите батарею или замените

    2. Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

    2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

    3. Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с аккумуляторной батареей

    3. Подтяните крепления наконечников провода

    4. Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах

    4. Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

    5. Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ

    5. Зачистите коллектор, замените щетки

    6. Обрыв или замыкание в обмотке якоря

    6. Замените якорь

    При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

    1. Разряжена аккумуляторная батарея

    1. Зарядите батарею

    2. Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле

    2. Замените тяговое реле

    3. Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов

    3. Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50″ стартера

    При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается

    1. Пробуксовка муфты свободного хода

    1. Проверьте стартер на стенде, замените муфту

    2. Повреждены шестерни редуктора

    2. Замените поврежденные шестерни

    Необычный шум стартера при вращении якоря

    1. Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода

    1. Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами

    2. Чрезмерный износ втулки вала привода в картере сцепления

    2. Замените втулку

    3. Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода

    3. Подтяните гайки крепления или замените стартер

    4. Стартер закреплен с перекосом

    4. Проверьте крепление стартера

    5. Повреждены шестерни редуктора

    5. Замените поврежденные шестерни

    6. Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика

    6. Замените привод или маховик

    7. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: — заедание муфты на шлицах вала привода — заедание якоря тягового реле

    7. Проделайте следующее: — очистите шлицы и смажьте их моторным маслом — замените тяговое реле или устраните заедание

     



  • На главную