Меню

Реклама

  • ВАЗ 21093i, ремонт своими руками

     

    Наверное, каждый человек знаком, или хотя бы слышал о каком-нибудь заядлом автолюбителе, который не прочь провести все выходные в гараже за ковырянием в собственном авто. Да, такова действительность. Видимо российский автопром и не может похвастаться своей конкурентоспособностью с западными компаниями потому, что русские люди любят конструкторы и пазлы.

    Взять хотя бы снятую с производства модель ВАЗ 2109. Это просто кладезь работы для доморощенных «Кулибиных». За что не возьмись, куда не загляни, все требует доработки и модернизации. Однако, отечественные машина тем и привлекательны, что в них доступны все узлы, а стоимость запчастей много ниже, чем на зарубежные авто.

    Взять генератор. Если на «тазике» полетел генератор, это обойдется автолюбителю, примерно, в 1500 рублей, с учетом того, что он может поменять его своими руками, ведь для этого нужно отвернуть всего 2 гайки, скинуть натяжной ремень, достать генератор и поставить новый, проделав незамысловатые операции в обратном порядке.

    Что касается шумоизоляции, это история очень давняя и о ней уже написана куча литературы. На своей «девятке» я делал даже шумоизоляцию потолка. Снял обшивку потолка, затем сделал сэндвич из 2 слоев изоляции. Первый слой виброизоляция, затем тепло-шумоизоляция. В итоге, когда на улице дождь, не чувствуешь себя как в консервной банке.

    Как и у всех отечественных машин, у ВАЗ 2109 металл подвержен коррозии и «усталости». Посему раз в три – четыре года нужно проводить полную антикоррозийную обработку кузова автомобиля. Ходовая у «девятки» более, или менее надежная. Одна из слабостей – стойки, но их стоимость колеблется от 1600 до 5000 рублей, а заменить их легко можно своими руками. Рулевых наконечников хватит на 70000-100000 км, что совсем не плохо. И опять же, на замену наконечников потребуются копейки.

    Одна из последних модификаций «девятки» ВАЗ 21093i, имела ряд недочетов, поправить которые под силу любому, кто не прочь провести выходные в гараже. Одна из существенных проблем, это то, что машина не заводится в мороз под 30 градусов, а для средней полосы России, для Урала и Сибири это нормальные зимние температуры. Во-первых, к черту штатный стартер, он в такой мороз не заведет и мопед. Ставим Bosh, продающийся за 1600 рублей на любом авторынке. Так как двигатель впрысковый, меняем свечи на четырехконтактные Bosh (360 руб/4 шт). Ну и мозги (контроллер, управляющий электронными системами, в том числе и подачей топлива), лучше всего поставить от ВАЗ 21102, потому что их программа более стабильна и вымерена, нежели на 21093i. Естественно, перед зимней эксплуатацией следует сменить масло в двигателе, на более подходящее по сезону.

    После такого небольшого по своей сути «апгрейда» машина будет ехать тише, работать на холостом ходу стабильнее и заводиться в любую погоду. Да и обойдется все это владельцу авто в небольшую сумму, ведь поменять все вышеперечисленные детали, можно поменять своими руками, не прибегая к помощи профессионалов станций технического обслуживания.

     



  • На главную