Меню

Реклама

  • Диагностика и ремонт генератора на автомобилях ВАЗ

     

    1999-2001г НИВА Клуб

    1. Крышка генератора со стороны контактных колец;

    2. Болт крепления выпрямительного блока;

    3. Контактные кольца;

    4. Шариковый подшипник вала ротора со стороны контактных колец;

    5. Конденсатор 2,2 мкф-120% для подавления радиопомех;

    6. Вал ротора;

    7. Провод общего вывода дополнительных диодов;

    8. Зажим "30" генератора для подключения потребителей;

    9. Штекер "61" генератора (общий вывод дополнительных диодов);

    10. Провод вывода "Б" регулятора напряжения;

    11. Щетка, соединенная с выводом "В" регулятора напряжения;

    12. Регулятор напряжения;

    13. Щетка, соединенная с выводом "Ш" регулятора напряжения;

    30. Отрицательный диод;

    Диагностика и ремонт генератора на автомобилях ВАЗ

    Проверка работоспособности генератора 37.3701

    В последнее время автомобили Волжского завода комплектуются в основном генераторами модели 37.3701.

    Рассмотрим практические действия по отысканию неисправностей генератора и их устранение.

    Обычно неисправности работы генератора заключаются в следующем:

    Происходит постоянный разряд аккумуляторной батареи из-за полной не работоспособности генератора.

    При повышенном потребление электроэнергии, генератор не справляется с нагрузкой, напряжение бортовой сети становится ниже, чем 13 Вольт.

    Генератор выдает большое напряжение (более чем 16 Вольт), что приводит к перезарядке аккумулятора (выкипанию электролита).

    В первую очередь, при проверке зарядки, следует проверить напряжение на аккумуляторной батареи при оборотах двигателя около 2500 об. мин.

    Если все нормально, то вольтметр покажет напряжение в пределах 13.8-14.5 Вольт.

    Если напряжение при проверке ниже чем 13 Вольт, то следует проверить генератор по следующей последовательности:

    Проверить качество шин заземления силового агрегата и аккумуляторной батареи. Соединения аккумуляторной батареи и контакта "30" генератора.

    Если не горит контрольная лампочка "аккумулятор" и не работают приборы на щитке, проверить предохранитель номер 5, в блоке реле (для ВАЗ-2108), или номер 10 для ВАЗ-2105,07. Проверить напряжение на штекере "61", предварительно сняв его с генератора при включенном зажигании там должно быть напряжение 12,5 Вольт. Проверить состояние дополнительных резисторов в блоке предохранителей (ВАЗ-2108 два резистора по 100 Ом и 2 вт каждый) или в комбинации приборов (НИВА 21213).

    Проверяют целостность обмотки якоря при помощи контрольной лампы и аккумулятора, предварительно сняв интегральный стабилизатор, чтобы облегчить доступ к кольцевым контактам якоря. Также, при помощи контрольной лампы, проверяют, нет ли замыкания обмотки якоря на корпус.

    Приступают к проверке интегрального стабилизатора генератора. Подсоединяют лампочку (12 Вольт 1-3 Вт.) к щеткам интегрального стабилизатора (клемма В, Ш.) Подводят напряжение 12 Вольт между корпусом (-) интегрального стабилизатора, и его отводом под контакт "30" и клеммой "В" (+). При это лампа должна загореться. При повышении напряжения более чем 15-16 Вольт на клемме "В", лампа должна погаснуть. Если этого не происходит, то следует заменить интегральный стабилизатор.

    Для дальнейшей проверки необходимо снять генератор с автомобиля, и разобрать его.

    При помощи контрольной лампы, проверяют все диоды генератора. Шесть основных, и три вспомогательных. При этом следует заметить, что для простоты конструкции, одни из трех силовых диода имеют на своем корпусе анод, а другие три катод. Это следует учитывать при проверке диодного моста. Перед проверкой, необходимо отсоединить отводы статорной обмотки от диодного моста.

    Проверяют визуально, а также при помощи контрольной лампы и аккумулятора, состояние обмотки статора. Они соединены между собой звездой, без образования средней точки.

    При необходимости заменяют подшипники генератора новыми.

     



  • На главную