Меню

Реклама

  • ВАЗ 2109-08 проверка ремонт генератора

     

    Дефектовка генератора

    1 – щеткодержатель

    2 – щетки

    3 – редуктор напряжения

    Предостережение

    При проверке напряжением 220 В соблюдайте осторожность – не касайтесь руками звеньев генератора, находящихся под напряжением. порядо. Осуществления

    1. Измерьте верность регулятора напряжения. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В: “ ” на клемму, а “–” на “массу” щеткодержателя. Контрольная лампа обязана гореть. 2. Увеличьте напряжение до 15–16 В – лампа обязана умирать. Если лампа не гаснет или не загорается при напряжении 12 В, подмените редуктор со щеткодержателем. 3. Измерьте легкость движения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, подмените редуктор напряжения со щеткодержателем. При выявлении на щетках сколов и трещин подмените редуктор.

    4. Исследуйте контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, последствия износа от щеток и т. п. кольца нужно прошлифовать. Если дефекты колец нельзя убрать шкуркой, проточите кольца на токарном станке, сняв минимальный покрытие металла, и далее прошлифуйте. 5. Измерьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет “?”, вероятно в обмотках обрыв и надо заменить ротор. 6. Измерьте с помощью контрольной лампы, нет ли замыкания обмотки на основание ротора. Включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно применять аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один из проводов подсоедините к корпусу ротора, а второй поочередно на всякое кольцо. В обоих случаях лампа не обязана гореть. Если лампа загорается, то обмотка замкнута: нужно заменить ротор.

    7. Исследуйте статор. На внутренней плоскости статора не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ – стоит заменить подшипники или крышки генератора. 8. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно применять аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа обязана гореть. Если лампа не загорается, произошел обрыв в обмотке. Подмените статор или обмотку. 9. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на основание. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно применять аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а кабель от источника тока к корпусу статора. Если лампа загорается, вероятно есть замыкание: нужно заменить статор или обмотку.

    10. Измерьте диоды выпрямительного блока с помощью контрольной лампы 12 В и аккумуляторной батареи. Для проверки замыкания в положительных и отрицательных диодах подсоедините “ ” к батареи через контрольную лампу к клемме “30” генератора, а “–” батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в диодах есть замыкание и блок надо заменить.

    Выпрямительный блок:

    1 – положительные диоды

    2 – отрицательные диоды

    3 – добавочные диоды

    Замечание

    Проверить выпрямительный блок можно без демонтажа генератора с автомобиля. Для этого отделите провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также демонтируйте колодку с проводом с клеммы регулятора напряжения. Измерьте выпрямительный блок, как изложено в п. 10.

    11. Для проверки положительных диодов через контрольную лампу к клемме “30” генератора, а подсоедините “ ” аккумуляторной батареи

    провод, идущий от “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа горит, вероятно есть замыкание в положительных диодах: блок нужно заменить.

    12. Для проверки отрицательных диодов подсоедините “ ” аккумуляторной батареи через контрольную лампу к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а кабель идущий от “–” аккумуляторной батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в отрицательных диодах есть замыкание: блок нужно заменить.

    Горящая лампа при проверке отрицательных диодов может указывать также на замыкание обмотки статора на основание генератора, однако такая повреждение встречается гораздо реже, чем замыкание диодов.

    13. Для проверки дополнительных диодов подсоедините кабель “ ” от аккумуляторной батареи через контрольную лампу к клемме “61” генератора, а провод, идущий от “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорается, вероятно есть замыкание в дополнительных диодах. Блок нужно заменить. 14. Исследуйте крышку генератора со стороны привода. Если есть трещины, преимущественно в местах крепления генератора, подмените крышку. Проверьте диаметр посадочного места под подшипник в крышке со стороны привода. Если проем под подшипник деформировано или его диаметр преувеличивает 42 мм, подмените крышку. 15. Измерьте легкость вращения подшипников. Если при вращении подшипников образуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, подшипники надо заменить. Также подмените подшипники с поврежденными защитными кольцами или следами подтекания смазки.

    16. Исследуйте крышку генератора со стороны контактных колец. Если есть дефекты или изношено посадочное кольцо под подшипник, подмените крышку. 17. Верность конденсатора можно проверить мегометром или тестером (по шкале 1–10 Мом). Подсоедините один щуп тестера к контакту конденсатора, а второй – к корпусу генератора. Перед подключением ассортимент отображает “ґ”. В момент подключения сопротивление должно уменьшиться, а далее вернуться в прежнее позиция: в этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор стоит заменить.

    ВАЗ 2109-08 проверка ремонт генератора

     



  • На главную