Меню

Реклама

  • Тюнинг 2110 позволяет сделать этот автомобиль более современным

     

    С момента начала работ по созданию ВАЗ 2110 и до того дня, когда первый автомобиль выехал из ворот «АвтоВАЗа» прошло так много времени, что «десятка» устарела, еще не успев родиться. За прошедшие годы автомобиль неоднократно модернизировался, но преодолеть свое отставание от зарубежных аналогов ему было не суждено. Поэтому для того, чтобы «десятка» по крайней мере не выглядела откровенно плохим автомобилем, приходится выполнять немало тюнинговых работ .

    Тюнинг 2110 будет стоить заметно дороже, чем тюнинг старых, «классических» моделей Волжского автомобильного завода. Это объясняется более сложной контрукцией автомобиля, а также в какой-то мере более высокой планкой, которая ставится при выполнении тюнинга – в конце концов, от «шестерок» и «семерок» многого все равно не ждут.

    При этомначинать тюнинг 2110. увы, придется не с внешности. Сразу же после покупки потребуется совсем другое – перепрошить имеющийся в инжекторе управляющий блок. Это могли бы, наверное, сделать на заводе, но тут уж ничего не поделаешь. После перепрограммирования инжектора приходит время и для самого двигателя. Первым делом нужно заменить воздушный фильтр. Штатный образец «крадет» до 8% мощности мотора. Заменить следует и дроссельную заслонку, «умело» сконструированную на заводе так, что топливная смесь имеет далеко не лучший состав.

    Более глубокий тюнинг двигателя требует замены распределительного вала и установки впускного ресивера. И то, и другое, требует выполнения работ в специализированной мастерской, где заодно поменяют и систему вывода выхлопных газов.

    Все эти дорогостоящие преобразования далеко не исчерпывают перечень необходимых доработок. В частности, очень рекомендуется модернизировать коробку переключения передач и трансмиссию в целом. Не стоит оставлять и штатное сцепление, которое ненадежно.

     



  • На главную